共享單車類APP

　　2017完全可以稱為“互聯(lián)網(wǎng)共享之年”，很多共享類APP如雨后春筍般出現(xiàn)，其中起著領(lǐng)頭羊作用的便是共享單車類APP。

　　對于廣大吃瓜群眾而言，今年最大的不同就是出行變的無比便捷，街道上五顏六色的共享單車可供選擇，出行最后一公里的問題得以解決。2017年的共享單車市場可以用“百花齊放、百家爭鳴”來形容，雖然出現(xiàn)了數(shù)十種品牌，但市場的焦點(diǎn)幾乎都集中在ofo和摩拜身上。摩拜與ofo之所以能成為如今共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊主要得益他們?nèi)刖衷纾ㄟ^長期的運(yùn)營已經(jīng)擁有強(qiáng)大的用戶支撐，另外實(shí)際單車數(shù)量也另其他品牌無法匹敵，如今，共享單車市場上的其他入局者的周活躍滲透率加起來也無法與ofo、摩拜康航，二者已經(jīng)成為共享單車市場名副其實(shí)的霸主，

　　出行類APP

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)輻射面更廣，不難發(fā)現(xiàn)，關(guān)乎人們生活的“衣食住行”四大領(lǐng)域已經(jīng)基本掌握在大型互聯(lián)網(wǎng)公司手中(直接擁有或者持有股份)，小型互聯(lián)網(wǎng)公司似乎已經(jīng)到了“玩不轉(zhuǎn)”的地步，出行領(lǐng)域便是最好的代表。過去“滴滴”、“快的”、“Uber”等幾家出行APP平臺可謂相持不下，但隨著近兩年收購行為的不斷出現(xiàn)，如今的出行領(lǐng)域已經(jīng)沒有任何一個(gè)平臺能與“滴滴”抗衡。雖然此前受到“最嚴(yán)專車令”影響，加之停止補(bǔ)貼等因素，流失了很多快車車主和用戶，也使得滴滴的周活躍滲透率從2016年10月后的一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了較為明顯的下降。但通過近半年的調(diào)整以及原本剛需用戶的積累，如今的滴滴在站穩(wěn)老大位置后已經(jīng)回歸正常的狀態(tài)。另外，近半年來神州專車、首汽的車、曹操專車等幾款出行APP也有著不錯(cuò)的發(fā)展，但目前都無法與滴滴相提并論。